ĐỘ PÔ XĂNG GIÓ AXELO, TEST MAXSPEED và cái kết (P2)| Chăm xe Vlog

#Poxangio #Axelo #ChamxeVlog
Anh em nhớ đăng ký kênh CHĂM XE VLOG để ủng hộ mình nhé!
Mọi liên lạc anh em có thể bình luận hoặc nhắn tin cho mình thông qua:
–
–
—————————————————————————
Trong video Phần 2 này mình có TEST maxspeed của xe sau khi làm xong bài độ. Kết quả thì không khác gì xe zin anh em ạ 🙂
Bài độ này thật ra chỉ là muốn thêm xăng cho động cơ, đẩy nhanh quá trình đạt maxspeed của xe lên chứ không phải làm cho xe mạnh lên. Anh em lưu ý nha, đừng quá ảo tưởng vì để thay đổi thông số động cơ nó có rất nhiều thứ liên quan…
Đây là một video về một bài độ nhẹ cho xe. Bài này không có gì đặc biệt nhưng sẽ đẩy hiệu suất của động cơ đạt lên cao, giúp xe đạt hiệu quả cao đối với anh em. Bài độ này chỉ là mang tính chất “vui chơi giải trí”, nó không phải là một bài độ động cơ cho xe nên anh em đừng quá kì vọ̣ng nó sẽ cực kì mạnh so với việc tăng các thông số khác cho động cơ nhé! Trên xe mình là chiếc Axelo125, mình đi bài này với cấu hình như sau:
– Bình xăng con CENTA 150 RS – Giclo chính 120 – Giclo phụ 40
– Pô SATRIA FI zin theo xe không chọt chẹt
– Lọc gió K&N Fake lòi.
Trong video này mình còn nói thêm về bộ xử lí khí thải và van khóa xăng tự động.
Về bộ xử lí khí thải trên xe mình tóm tắt như sau:
– Bộ xử lí khí thải là một bộ phận thường thấy trên các xe máy hiện tại, nó là một bộ phận để TRUNG HÒA KHÍ THẢI cho các động cơ để khi xuất xưởng đạt các TIÊU CHUẨN VỀ KHÍ THẢI. Nhằm đảm bảo việc giảm lượng xăng dư ra môi trường, các khí độc khác trọng động cơ. Lấy ô xi để giảm các khí thải khác như CACBONN ĐIOXIT. Vị trí và công dụng của các ống mình đã nói rất rõ trong video
– Van khóa xăng tự động: là một van khóa để đảm bảo an toàn khi xe có sự cố.

Nguồn: https://potomacstewards.org/

Xem thêm bài viết khác: https://potomacstewards.org/xe/